Содержание
Учитывая напряжённую конкуренцию на рынке бюджетных автомобилей, перед автовладельцем встаёт сакраментальный вопрос: какому лидеру сегмента дать предпочтение – Kia Rio или Skoda Rapid. Модели пользуются бешеной популярностью, что ежегодно подтверждается статистикой продаж. Сравнение этих машин поможет определиться колеблющимся автолюбителям с окончательным выбором и расставит все точки над i в многолетнем противостоянии. При больших продажах у корейца сможет ли далее Шкода выдержать натиск Киа Рио? Шкода Рапид или Киа Рио – что лучше для потребителя? На все вопросы можно дать ответ.
Каждый любитель машин при посещении автосалона стремится попасть внутрь авто и примерить на себя посадку, эргономику внутреннего пространства, оценить багажный отсек и качество отделки материалов. Сравним салоны рассматриваемых автомобилей:
В «корейце» расположение органов управления также гармонично, хотя курилки кондиционера расположены не оптимально: водителю приходится тянуться, и не всегда можно сориентироваться, какую часть блока включать.
При выборе Киа Рио и Шкода Рапид стоит обратить внимание на размеры машин и их внешний вид. «Чех» подчёркнуто строг и выделяется своими ломаными линиями (взятыми у старших моделей Octavia). Вообще, издалека не каждый различит этих чешских собратьев, и это является козырем именно младшей модели. Киа же подвержена воздействию традиционного азиатского дизайна с вкраплениями европейской школы. Плавные линии и формы умиротворяют и больше успокаивают, к тому же такой дизайн очень долгое время останется актуальным. В плане внешнего вида нельзя однозначно сделать выбор, что лучше: Skoda Rapid или Kia Rio.
По размерам Шкода немного опережает своего конкурента в длину и ширину, однако большая часть увеличения идёт в багажный отсек, где модель страны-родины пива даёт фору своему корейскому визави. Объем багажника в 550 л и кузов лифтбек с возможностью расширения против 450 л делает «чеха» лидером в этом показателе.
Передняя часть моделей также имеет собственный дизайн. «Кореец» недавно прошёл рестайлинг и в будущем году подвергнется серьёзной модернизации в плане дизайна и функциональности, чего не предвидится у Шкоды.
В целом во внешнем облике у обоих представителей заслуженный паритет, ведь зачастую дизайн автомобиля – дело вкуса, и выбор зависит от каждого конкретного автолюбителя.
В плане техническом автомобили предлагают несколько вариантов на выбор. Киа компонуется двумя типами моторов с объёмами 1.4 и 1.6 литра, и механической и автоматической коробками передач. У Шкоды ситуация аналогична – 2 типа трансмиссии и два двигателя: 1.6 и турбированный 1.4.
В плане динамики обе модели имеют примерно равные значения: 10.2 в разгоне до 100 км/ч у мотора 1.6 литра у «корейца» и 9.8 секунды у Рапида при топовом турбированном двигателе.
Однако характер разгона разный: если у «азиата» это линейный набор скорости, то у «европейца» – обрывочный, резкий, такой понравится больше молодому поколению.
В плане трансмиссий однозначно первенство достаётся Рио: использование надёжного гидромеханического агрегата или обычной 6-ступенчатой механики лучше, чем немецкий робот DSG, уже заслуживший неважную репутацию на рынке.
По ходовым качествам первенство держит корейская модель: управление более плавное, в повороты машина заходит спокойно и не кренится в сильных углах, а «чех» за счёт настроек подвески более прямолинеен.
И Шкода Рапид и Киа Рио – достойные представители своих производителей. Выбирать все же автолюбителю, полагаясь на собственные требования и вкусы.
Я ездил и на КИА Рио и на Шкоде. Больше понравилась КИА, машина намного мягче. Может для кого-то это не столько важно, но на Рапиде проехав, 200 км устал. Такое впечатление, что едешь в консервной банке. Очень жесткий автомобиль, не для наших дорог.
То, что подвеска жесткая – это не новость. Автомобили этого класса у шкоды всегда этим страдали. Может наоборот они считают это преимуществом. Тем не менее авто хорошо продаётся у нас на рынке и многие ездят.