Содержание
Машиностроительная индустрия пополнилась очередным всесторонне удачным представителем корейских производителей – автомобилем Киа Рио. Инженеры заявили о положительных характеристиках всех узлов и агрегатов модели, уникальных дизайнерских решениях кузова и салона. Вместе с тем эксплуатация транспортного средства на дорогах страны показала, действительно ли авто безупречно. Выявлен ряд недостатков, о серьезности которых можно судить из нижеизложенного.
Заметим сразу: в этой модели баланс цены и качества соблюден в полной мере.
Разработка внешнего вида проводилась под контролем директора дизайн-центра Hyandai Motor Питера Шрайера. Добавлены элементы, характерные для спортивных стремительных автомобилей. Однако качество применяемых материалов и технология сборки кузова вскрыли следующие минусы Киа Рио:
В работе системы обогрева салона и кондиционирования воздуха Киа Рио минусы также отмечены владельцами машин.
При положительных температурах более тридцати пяти градусов и открытом солнце кондиционер не обеспечивает постоянно прохлады в салоне. При вышеуказанных параметрах мощность двигателя слегка понижается. А эксплуатация в зимнее время приводит к медленному прогреванию салона. Чтобы избежать неприятных ощущений, а также справиться с отсутствием ступенчатой регулировки, выключать подогрев сидений необходимо самостоятельно. Как недостаток отмечают и чрезмерный шум работающего вентилятора.
Слабых мест у Киа Рио в функционировании двигателя и коробки переключения передач в основном нет. Однако отмечено, что в отдельных случаях при максимальных отрицательных температурах при прогревании устройства холостые обороты ниже 1300 не опускаются и сопровождаются значительным шумом двигателя. Если же он недостаточно прогрет, то первая передача включается с трудом.
Для использования ручки МКПП требуется привыкнуть к ее работе, особенно к переключению с прямой (5) передачи на ступень ниже и активации заднего хода (необходимо приподнять кольцо под рукояткой, а затем перевести рычаг в переднее левое положение).
Разгон машины после 110 км/ч происходит с некоторой задержкой и недостаточно быстро.
Подвеска автомобиля жесткая, что вызывает определенные нарекания водителей при управлении в условиях значительных неровностей на дорогах. При превышении допустимой массы транспортного отмечена несущественная потеря динамики разгона и управляемости.
Недостатки Kia Rio в работе тормозной системы не выявлены. Но важно учитывать, что тормозной путь гораздо больший при попытке остановки на непрогретых колодках (холодное время года).
Следует обратить особое внимание на то, что приведенные достоинства и недостатки не имеют общего характера и являются частными впечатлениями владельцев, а их возникновение определяется многими факторами, в том числе и отношением к своевременному обслуживанию автомобиля, опыту вождения конкретного водителя, преобладающими климатическими условиями эксплуатации.
Плюсы и минусы Киа Рио можно узнать, прочитав множество материалов в разных источниках, но их объективность зачастую вызывает некоторые сомнения в непредвзятости. Правильную оценку могут дать только личные ощущения и впечатления от эксплуатации этой модели автомобиля.
Сколько бы автомобиль не стоил денег, всегда найдутся недостатки. Для меня всегда самым важным критерием в выборе автомобиля является производитель, стоимость и надёжность. На такие параметры, как шумоизоляция, клиренс и т.д. обращаешь внимание только тогда, когда начинаешь напрямую с этим сталкиваться.
Но не продавать же вам автомобиль только по той причине, что вы не можете на нём где-то проехать нормально? Как вариант, можно просто купить еще один автомобиль типа Нива, который везде пройдёт.
Можно и не продавать, но это вам всё равно будет предоставлять часто ряд неудобств, поэтому если вас это не будет устраивать в полной мере, то скорее всего вы его всё же продадите.
не стоит этих денег киа рио на данный момент.
На обновлённом Рио производитель устранил множество предыдущих косяков, НО! Добавил очень существенный. Резиновые упоры капота держатся слабо. У меня они вывернулись и буквально на третий день после приобретения я обратил внимание на трещину на фаре. Сразу подумал о камне, но места удара-то не было! Посмотрел на вторую фару – точно такая же трещина! Недоумённо поднимаю капот и внимательно всё осматриваю. Обнаруживаю, что рез. упоры ложатся аккурат на фары и даже место для них там есть. Покрутил упоры – слабо! Причём один сильнее выступает, а с другой стороны меньше. Обнаружил, что они не вставленные, а закручены на резьбу и просто вывернулись больше положеного. На новом-то автомобиле! Кто бы мог подумать!
В общем обязательно осмотрите у себя эти упоры и заверните до конца. Если слабо держатся, то подмотайте что-нибудь на них – нитки или изоленту. И никогда не хлопайте с усилием капотом! Закрывайте как рекомендует производитель – не доводя тридцати см до конца просто уберите руки и он достаточно мягко закроется.
А я попробую на плановом ТО выбить гарантию. Меня ведь никто не предупредил, что необходимо следить за упорами.