Двигатель Киа Рио 1.4: ресурс, устройство, схема и мощность

Двигатель Киа Рио 1.4

Выбор автомобиля – непростая задача, тем более, когда средства ограничены суммой, допустим, в пределах 700 000 рублей. В лидерах бюджетного сегмента — южнокорейская модель Kia Rio, которую производят в нашей стране на протяжении 6 лет. Выбор комплектаций и вариантов исполнения для этого экземпляра велик, а самым важным параметром является движок «стального коня». Преимущественно из-за стоимости известен двигатель Киа Рио 1.4.

История создания и особенности силового агрегата

Корейский автопром прошёл все стадии становления производства за короткий срок, превратившись из захудалой и посредственной фирмы автоколясок в мирового гиганта и передового разработчика высокотехнологичной продукции. Все это не в последней мере благодаря изготовлению качественных и надёжных силовых агрегатов. На конвейере семейство появилось в середине 2000 годов и прочно вошло в перечень используемых устройств на многих моделях компании.

Двигатель Киа Рио 1.4

К признакам и отличительным чертам силового агрегата производитель относит следующее:

  • Умеренный аппетит в плане потребления топлива. За счёт небольшого рабочего объёма и конструктивных особенностей модели движок не тратит много топливной смеси. Производитель заявляет смешанный расход в пределах 6.9 литров. Если сравнивать с ближайшими конкурентами — неплохой показатель. На практике при спокойном ритме езды достичь этих цифр не составит большого труда, и потери комфорта от вождения не произойдёт.
  • Приемлемые тяговые свойства. По соотношению крутящего момента и количества лошадиных сил агрегат проигрывает мощному собрату, однако наличие множества лицензионных и сторонних прошивок позволяет добиться того, чтобы увеличенная мощность двигателя удовлетворила потребности большинства автолюбителей. Стоимость прошивки в среднем составляет 5 тыс. рублей и добавляет 4–6% мощности. Увеличивать ресурс двигателя Киа Рио возможно и иными способами, однако электронное вмешательство остаётся самым популярным.

При использовании автомобиля в городе (собственно, для чего он и предназначен) крутящего момента и силовых характеристик достаточно для обыденного передвижения в мегаполисе.

 

  • Отчасти невысокой разгонной динамике способствуют высокие требования экологичности, которые попросту «душат» двигатель.
  • При всех изъянах в плане недостатка крутящего момента изделие обладает незаурядной «эластичностью». Этот параметр специально подбирался для устойчивого передвижения: отсутствие провалов и потери мощности, вне зависимости от того, какую передачу использует водитель.

Устройство и обслуживание двигателя Киа Рио

Схема, устройство и расположение агрегата, как и у большинства современных представителей, идентичны – поперечно в моторном отсеке. Но движок не снабжён системой фаз газораспределения, что ограничивает мощностные характеристики и обрезает полку крутящего момента в определённых величинах. Однако владельцам не стоит сильно горевать, так как отсутствие сложной системы фаз распределения газов прямым образом и в положительную сторону сказывается на ресурсе двигателя Киа Рио. На практике давно известны случаи, когда изделие выхаживало более 300 000 километров, не требуя капитального ремонта и не имея существенных поломок. Больным местом «старшего» собрата объёмом 1.6 является как раз узел распределения газов, которого этот агрегат лишён.

Kia Rio 1.4

Ещё одной чертой является наличие цепного привода газораспределительного механизма.

Этот узел намного надёжнее ременного, который выходит в среднем только 60–80 тысяч километров.

Цепь не порвётся, нанеся урон клапанам: лишь со временем, растягиваясь, приводит к увеличению расхода и потере мощности. Однако такой узел при замене потребует значительно больших финансовых затрат. Плановая подтяжка или замена проводятся соответственно на 120 и 180 тысячах пройденных километров.

Также особенностью является лёгкий доступ к свечам зажигания, фильтрам и хорошая обслуживаемость. Заменить основные элементы при плановом техническом осмотре и не составит труда даже для автомобилиста без должного опыта, в отличие от подавляющего большинства иностранных моделей.

Дизельный двигатель на Kia Rio

Итог

Этот мотор является крепким бюджетником в своём классе, неприхотливым в повседневной жизни. В плане динамики двигатель не так хорош, но есть возможность увеличить мощность. В целом при приобретении автомобиля любому рационально мыслящему водителю стоит присмотреться к этому движку.

  1. KIA:

    Для города хватит и 1,2, но если выезжать часто за город, если нужно быстро передвигаться, если вам нужна динамика, то будет мало и 1,6, и 1,8. Выбор всегда есть — либо экономичный двигатель, либо мощный, но затратный.

  2. Артур:

    Любители стартовать первыми на светофорах пусть покупают автомобили с мощными двигателями. Я тоже раньше на таких ездил, сейчас сделал вывод, что можно и на 1,2 ездить нормально. 1,4 хватает.

  3. KIA:

    Чем меньше мотор, тем меньше расход, поэтому не странно, что сейчас на дорогах всё больше автомобилей с небольшим объёмом двигателя. Я считаю, что разницы большой нет, на каком автомобиле стоять в пробках)

Добавить комментарий