Почему разряжается аккумулятор автомобиля

Почему разряжается аккумулятор автомобиля

Относительно быстрый разряд аккумуляторной батареи (АКБ) автомобиля является частой проблемой в процессе эксплуатации транспортного средства. Под разрядом АКБ понимают уменьшение емкости и, как следствие, напряжения на клеммах аккумулятора. Данный процесс приводит к:

  • затруднению запуска двигателя вплоть до отказа старта
  • проблемам работы охранной системы автомобиля
  • сбоям иммобилайзера
  • перегрузке электрооборудования авто

Наиболее частыми ситуациями разряда аккумулятора являются:

  • уменьшение емкости аккумулятора после непродолжительной стоянки
  • разряд АКБ в процессе эксплуатации при низких температурах окружающей среды
  • разряд аккумуляторной батареи после проведения некорректных регламентных работ (доливка электролита, обработка клемм)
  • неисправность электрооборудования автомобиля
  • эксплуатация транспортного средства в режиме непродолжительных поездок с частыми остановками-запусками двигателя

В каждом конкретном случае следует определить причины быстрого разряда аккумулятора автомобиля и приступить к их устранению. Несвоевременное устранение причин может привести к отказу АКБ, необходимости его замены, другим серьезным неисправностям электрооборудования автомобиля. Разберем наиболее частые причины, почему садится аккумулятор автомобиля.

Естественный износ аккумуляторной батареи

Срок гарантированной эксплуатации аккумулятора обычно составляет от 4-х до 8-ми лет. Он напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля, на который она установлена. Если АКБ эксплуатируется в условиях экстремально низких, либо высоких, температур, срок эксплуатации может уменьшаться до 50% от заявленного заводом-изготовителем.
садится аккумулятор
Также срок работы аккумулятора существенно уменьшает несоблюдение периодичности проведения регламентного обслуживания. В обслуживаемых аккумуляторных батареях необходимо:

  • производить контроль уровня электролита в банках
  • измерять плотность электролита;
  • выполнять корректировку плотности электролита в случае несоответствия параметров (доливка дистиллированной воды или кислоты);
  • производить очистку клемм АКБ, контроль качества контактных зон;
  • очищать корпус АКБ от пыли, прочих загрязнений;
  • обеспечивать вентиляцию АКБ, не допускать загромождение места установки аккумулятора посторонними предметами (ветошью, инструментом);
  • контролировать режим заряда аккумулятора генератором.

В необслуживаемых аккумуляторах следует выполнять все перечисленные операции за исключением действий с электролитом.

Некорректная работа генератора автомобиля

Одним из основных элементов генератора является реле-регулятор напряжения. Он определяет выходное напряжение и ток заряда аккумулятора. Проконтролировать корректность работы генератора просто. Для этого достаточно запустить двигатель и измерить при помощи мультиметра напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Оно должно быть в пределах от 13,2 до 15,0 Вольт.
При уменьшенном значении напряжения от номинального значения (менее 13,2 Вольт) аккумулятор заряжается незначительным током, процесс заряда медленный. Если напряжение менее 12,6 Вольт, АКБ не заряжается вообще, генератор неработоспособен, его необходимо ремонтировать.
Если напряжение на клеммах при заряде более 15,0 Вольт, значит, реле-регулятор неисправен. Ток заряда значительно увеличен. Это может привести к перезаряду аккумулятора, выкипанию электролита, разрушению пластин вплоть до полной потери эксплуатационных характеристик аккумулятора.

Эксплуатация автомобиля в условиях экстремальных температур, несоблюдении характеристики плотности электролита

В условиях эксплуатации авто при низких температурах (менее минус 15 градусов Цельсия) уменьшается плотность электролита. Нормальное значение плотности электролита – от 1,25 до 1,29 г/см.куб. При большем значении плотности происходит ускоренное разрушение пластин. При меньшем значении плотности значительно уменьшается емкость АКБ, при отрицательных температурах возможно замерзание электролита.
Во время эксплуатации автомобиля при температурах окружающей среды более 20 градусов Цельсия необходимо контролировать уровень электролита. О процессе его выкипания могут свидетельствовать новообразования на клеммах и кузовных деталях в области установки аккумуляторной батареи.
Для того чтобы аккумулятор сохранял работоспособность при экстремально низких температурах можно немного увеличить плотность электролита, долив кислоты (но не более плотности 1,29). Уровень плотности проверяют ареометром аккумуляторным. Если нет необходимого опыта данной операции, работу следует доверить специалисту.

Нарушение контактных зон клемм

В процессе эксплуатации аккумулятора его клеммы окисляются, покрываются продуктами химической реакции паров электролита и других агрессивных сред. Это проявляется в виде образований на клеммах белого или зеленоватого цвета. Данный процесс уменьшает ток заряда аккумуляторной батареи. Она не дозаряжается, что приводит к ее ускоренному разряду.
Окисленная клемма аккумулятора
Для устранения этого явления необходимо своевременно производить обработку клемм специальными составами. Можно для этого использовать обычный солидол или силиконовую смазку в виде спрея.

Особый режим эксплуатации транспортного средства в городских условиях

В городских условиях эксплуатации автомобиля часто в дневном, недельном циклах движения производятся непродолжительные поездки (менее 10 километров, либо 10 минут) с остановкой двигателя, последующим запуском. В таком случае за непродолжительное время движения аккумулятор не успевает восстановить заряд, потраченный на запуск двигателя и работу электрооборудования. По существу, АКБ разряжается в дневном цикле движения.
В таком случае необходимо либо дозаряжать аккумулятор принудительно при помощи зарядных устройств от бытовой сети, либо выполнять искусственный дополнительный пробег. Считается, что для восстановления емкости аккумуляторной батареи следует проехать без остановки работы двигателя не менее 30 километров.

Длительная стоянка автомобиля

В процессе длительной стоянки автомобиля аккумулятор разряжается токами утечки. Даже если они находятся в пределах нормы (менее 100 миллиампер), за длительное время стоянки емкость аккумулятора может значительно упасть. Например, при токе утечки 100 миллиампер за 24 часа его емкость уменьшится на 2400 миллиампер-часов (2,4 ампер-часа), за 10 суток – на 24 ампер-часа, за месяц АКБ практически полностью потеряет свою емкость. Напряжение на ее клеммах упадет ниже критического значения (около 10 Вольт). Помимо отказа запуска двигателя это грозит процессом сульфатации пластин, который приводит к полной потере работоспособности аккумулятора.
Во время предполагаемой длительной стоянки автомобиля лучше аккумулятор демонтировать и хранить в теплом помещении. Если авто хранится на неохраняемой стоянке, и необходима работа охранной системы, следует периодически производить заряд АКБ. Это можно сделать, запустив двигатель и дав ему поработать около получаса. В условиях гаража можно производить дозаряд при помощи стационарного зарядного устройства. О необходимости восполнения емкости АКБ свидетельствует падение напряжения на его клеммах менее 11,0 Вольт.

Утечка по цепям электропроводки

Если аккумулятор находится в исправном состоянии, но за время непродолжительной стоянки (сутки – трое) его емкость значительно уменьшается, следовательно, имеет место утечка по цепям электропитания. Можно самостоятельно измерить ток утечки. Для этого необходимо отключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Затем в разрыв цепи клемма АКБ и кузов автомобиля включить мультиметр в режиме измерения токов (предел 200 миллиампер либо 10 ампер). Если ток утечки (режим «Зажигание выключено») более 100 миллиампер, имеет место значительная утечка.
Необходимо выявить и устранить неисправность электрооборудования, связанного с утечкой. В простейшем случае можно последовательно временно отключать предохранители. Если при отключении предохранителя, ток утечки значительно уменьшается, значит, утечка возникает по цепям, которые обслуживает данный предохранитель. Лучше эту работу доверить профессиональному автоэлектрику. Неисправность электрооборудования, связанная с утечкой, может привести к возгоранию автомобиля.

Общие рекомендации

При появлении проблем с запуском двигателя следует немедленно определить причину неисправности, приступить к ее устранению.
Необходимо периодически (один раз в два-три месяца) проверять уровень электролита, напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе, состояние клемм, надежность крепления АКБ.
Перед началом зимнего сезона следует проверить плотность электролита.

Добавить комментарий